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评测丨3气门意式小绵羊,比亚乔ZIP100骑行报告

2020-11-16 19:46:02 88bf唯一官网 已读

国内外摩托车资讯!这是一台有着不一样驾驶感觉的小型踏板,油门精细顺滑程度极高,且有别于日、台系踏板的设计。比亚乔ZIP100爱摩托牛仔专业评测,总结如上,评测与模特在下文,爱看不看!(ps:来看车的老铁请点赞1下,看模特的请点3下,谢谢合作。)“ZIP100嘛,我知道!他爸是比亚乔,他弟弟是ZIP50,他......有什么好评测的?老牛我大风大浪什么玩意没见过。”骂骂咧咧的我坐到了车上,拧动钥匙,按下START,猛拉油门。随着发动机顺畅的曲轴轴承转动声音传来......不对,这车有点意思!迫不及待,简评ZIP100的惊艳之处顺畅是拧动ZIP100油门的第一感觉,发动机没有想象中的暴躁。空滤进气是平顺的,发动机运转甚至可以感受到轴承的滚动,排气管输出也是不紧不慢,一切都很是自然。5Kw/8500rmp的发动机输出功率在同等级车型属中规中矩,但三气门设计与11.0比1的高压缩比让这台ZIP100不得不喝95#汽油。按照理来说,高压缩比与高升程气门设计会带来更强的爆震,发动机嘈杂是少不了的,但这台完全没有。不得不说意大利人的设计还是有两把刷子的。线性且超长的油门行程,让驾驶者能够轻松掌握每一圈发动机转速带来的动力,安静的发动机在起步中甚至能让你感受到离合弹簧500转就有轻微跳动。实际测试中小于5km/h的时速也能做到匀速行驶,且普利盘稳定性很高。(ps:更夸张的就不说了,免得老铁们说我膨胀。)意大利人的设计,中国人的造车完美结合。ZIP100的发动机是如何做到这么惊艳的,我想把它拆了就能分析出个所以然。但.......我们可是正经的评测栏目,要拆车的话,厂家私下请联系牛仔!静态评测一切的不寻常试驾体验,让牛仔回想起20年前的两冲程年代,相似的画面突然涌上心头。世界摩托车发动机从2冲程到4冲程变迁中,其实比亚乔ZIP车系曾经有着2T的车型。而如今的ZIP100从整体造型与发动机调校上,不难看出,它仍怀着一丝的情怀与执着。

整车设定

ZIP100的整车尺寸非常小巧,哪怕连中型车都算不上,比起二冲程的JOG/DIO等只是略微大了那么一点点。牛仔拿到的测试车为磨砂黑运动时尚版,颜色算不上抢眼,但贴花还是挺时尚的!“Z”则是欧洲剑客常用的字幕,如果夜间拍摄,Z字会不会特别炫酷呢?全车有三处带有比亚乔标识的地方,分别是前脸正中,仪表盘与车尾部。醒目的三叶草形象相当抢眼,如果配上女模特不知道会不会更加好看。小巧的ZIP 100,穿梭于城市的窄巷,躲避拥堵人群,休闲地停留在咖啡厅,惬意地吃上一个意式下午茶,不知道欧洲人是不是这样过生活的呢?而在中国,驾驶ZIP100更多的会是怎样呢?

卤素灯最后的情怀博弈

随着科技的进步,LED有着低功耗与高亮度的性能优势,国内的众多车型都已经换上了LED灯光源。而实际上,在LED大量普及的今天,卤素灯与LED灯的成本相差已经不会很大。ZIP100全车灯光依然使用卤素光源,小编觉得控制成本是一回事。但对于一台车的整体造价评估而言,相信比亚乔应该也不是缺那一百几十块钱的企业。或许卤素的坚持,正是对传统的致敬与传承,又或许ZIP100的下一代版本,我们就再也不能找到卤素的身影了。当再过十来年,我们又会开始去怀念卤素的那种温暖。有车友会说,竟然把没用LED说得如此冠冕堂皇。虽然牛仔也觉得有那么一点点牵强,但静下来想想:曾经有一份真挚的爱情放在我面前,我却没有好好珍惜,等待错过了才………其实卤素灯也挺好。

座桶与人性化设计

ZIP100的前储物箱空间可以容纳手机与钥匙钱包等物品,随车挂钩也带自锁功能,虽然没有什么别致的功能,好歹还是有这么一个设计。而USB充电口的配置的确让人多了一份舒心,毕竟与时俱进是需要的,但是USB链接的电源线应该怎么走,如果手机放前箱里手机在充电,充电线怎么绕到箱子里面呢?厂家不考虑预留一个走线口,或者把USB充电口放到前箱里面好罗!但座桶部分是绝对这台车的亮点,作为小型踏板却拥有一个大座桶,身材比例严重不协调,“差评”!座桶竟然能放下一个L码的全盔,就是盖不上盖子而已。如果换成S/M码全盔,或者3/4盔都能够轻松容纳。接地气点来说吧,如果骑ZIP100去市场买个菜,养上几条鱼是没问题的。

▲ 有容乃大,zip100座桶介绍创意视频

塑料件与做工评价

整车做工方面,塑料面板喷漆做工精细,电控按钮中规中矩。但覆盖件的吻合度依然保持着欧式车的一贯粗糙,车体板块连接处不难发现有缝隙,且左右对称度不高。不过这里牛仔得说句公道话,实际上欧式车基本都这样。我们不能用日系的标准去衡量欧洲人的大脑,毕竟一个是吃寿司一个是吃意大利面长大的。多一分包容,多一点开心。驾驶体验一台定位在小资、优雅、经典的小型踏板车摆在面前,如果你问我它的百公里加速度能否进10秒,或者一箱油能否跑个500公里?这样的话就显得外行了。实用是最大的使用感受,炫酷不需要飚起来,静静地也很好看。

动力单元

动力系统其实在正文开头的简评里面已经有详细叙述了,作为经典的欧系小踏板,发动机的惊艳程度超出了常规日系车型的试驾认知。一句话来概括:横向对比小踏板,快到头了大家也就在90左右时速水平,但要比低速操控与稳定性的话,ZIP100不妨一战。

小车子,好制动

ZIP100使用前碟后鼓设计,前单碟单活塞的制动卡钳,中规中矩的小型踏板配置。虽然是一台小型踏板,但ZIP100在制动与减震系统上并没有表现出过分的软塌,实际试驾感受前制动活塞行程较短,上泵推油压力足够,前制动效果令人满意。后鼓刹没有什么好说,制动线性不足是鼓刹的通病,但也绝对够用。毕竟这只是一台小型踏板,再谈配置有多豪华貌似都不如价格更加实惠点。

方向操作与仪表盘设计

偏低的转向把设计,驾驶过程龙头把手较国内在售车型都会低那么一点点,扁平化的仪表台设计,让本来就不高的车头显得更加低。而在实际驾驶过程中,较低的车把让驾驶者有了更好的前端视野,手部转向力臂有更长的回转空间,所以在本来就轻巧的ZIP100上,驾驶起来就更像骑着一只兔子一样,轻到没朋友。

坐垫与承载

前窄后宽的坐垫设计,驾驶者能够轻松双脚坐地,让驾驭变得更加轻松。别看他只是一台小型踏板,双载能力明摆在这里,特别是后面搭着美女,宽大的坐垫设计让后排乘坐舒适,而倾斜式的前后座设计让后排更加不自主往前靠拢。前排乘坐舒适,这感觉没有任何毛病!总 结从zip50到zip100的演变,意式美学的体现不仅仅局限于外表,内在的发动机也能把优雅的气质发挥到了极致。或许我们对比亚乔的认识不多,但也不能妨碍这台zip100去传承意式经典。优点:动力输出没有过分的暴躁,甚至可以说是温和,但正是这种线性且温柔的特性让它的油门操作可以用精致来形容,其次小身材,大容量,装载能力同样给出好评。不足:如果站在一款小型都市通勤车而言,柔顺的发动机输出其实是把双刃剑,如果能接受她慢悠悠的提速风格,那基本也没有什么不足了。深受日系踏板熏陶了几十年的我们,应该是审美观出了点小问题,每次看到欧洲车都会觉得有点怪怪的。其实多一分包容,长一分眼界,典雅的欧式设计别于日系的独特气质,驾驶ZIP100走在大街上,观众大约都会说 “真丑”,但是内心却是形形式式的羡慕。最后还是那句老话,数据只用作参考,百看不如一试,上车最实际。如果你要找一台用于日常代步,且与众不同的小型踏板,8680元的比亚乔zip100值得一试。更多精彩,欢迎关注我们的抖音号:imotor168B站:imotor摩托车资讯添加imotor客服微信号(i-motor2018),拉你进imotor全国车友群,认识更多两轮爱好者!