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一品智行者|硬派越野如何转型?坦克平台直播教学

2020-11-15 22:22:27 88bf唯一官网 已读

硬派越野已死?现在看来这种说法有很多漏洞,确实很多广大车迷所喜爱的硬派越野都在停产或离开中国市场,排放法规越来越严苛,硬派越野属于小众车型,销量占比也不高,于是车企不得不通过停产这些车型降低整体排放。但即便如此,依然有些硬派越野还在坚守,例如奔驰G级、Jeep牧马人,硬派越野老兵不死,会逐渐凋零吗?

从市场现状来看,硬派越野不会凋零,离我们远去的硬派越野,是没有跟上时代的,低油耗、电动化、智能化的硬派越野才是当下市场所需要的,例如长城汽车旗下坦克300和坦克平台,近日“科技长城”系列公开课第二讲登陆直播间,长城汽车坦克平台架构工程师孙喜冬和知名汽车KOL/坦克平台首位车主韩路做客直播间,揭开“科技长城”的第二道神秘面纱,从三方视角为用户剖析坦克平台的核心技术。

01野性依旧,但更智能

坦克平台坐拥全球化、智能化、模块化、高可靠性、高灵活性五大特征,在动力组合、越野能力和智能的越野方式上拥有不错的表现。长城汽车坦克平台架构工程师孙喜冬表示:我们小时候都有过“开坦克”的梦想,而坦克平台的产品,也可以具有坦克般的性能,带给用户仿佛“开坦克”的快感。

长城汽车坦克平台架构工程师孙喜冬

想要在一款越野SUV上感受坦克陆战之王的雄风,越野性能自然需要强大,在越野配置方面,坦克平台搭载智能四驱系统、大行程的主动悬架系统、电控减震器、主动稳定杆以及三把差速锁等,前后轴实时最大驱动力分配范围可达0~100%:100%~0,在狭小的越野空间中转向,从容应对各种复杂路况。

很多越野爱好者表示,自己在刚玩越野时的新人期,由于没人指导,车开回来就得进修理厂甚至报废,现在坦克平台就要通过智能越野方式来解决这一问题。坦克平台的地形自动识别技术,可自动切换最优驾驶模式,有效增强越野驾驶的安全性。

在涉水路况下,坦克平台还能够通过整车加装的雷达探头实时探测水面深度,为涉水场景下的越野驾驶提供强有力的安全保障。而且在越野蠕行模式下,还能解放驾驶员双脚,缓解疲劳的同时从容寻找避障路径,安全通过复杂的越野道路。今后爱好越野的新手玩家,可以先从坦克平台旗下车型入手。

02更省油,还支持OTA

硬派越野SUV虽然野性十足,但很多消费者都会抱怨其油耗太高,城市内驾驶太不划算,现在时代变了,节油技术越来越先进,很多皮卡都能达到国六b的排放标准,更何况越野SUV,而且随着电动化的潮流,给发动机配上一台电机,高油耗问题可得到大幅缓解。

坦克平台常规高效发动机可实现38%的发动机热效率,这在行业内处于领先水平,配合纵置9AT变速器,扭矩密度和齿比跨度同级领先,实现了重量更轻、动力性能更好、效率更高。坦克平台的3.0GDIT+ 9AT P2的动力组合系统总功率为380kW,峰值扭矩可达750N·m,这数据意味着什么?相信业内人士看到之后都会感叹:太猛了!

与此同时,坦克平台还涵盖了ICE、PHEV、HEV三种动力形式,充分顺应电动化和节能减排是时代潮流,相信从此油耗问题不再是广大消费者对硬派SUV吐槽的点。

值得一提的是,在坦克平台上,你还能看到AI互联、OTA技术、L2级自动驾驶等智能化配置,这些配置经常会在造车新势力、纯电动车型上看到,燃油车上非常少见,更别说硬派越野SUV,可见坦克平台是一个以硬派越野为标签,顺应时代潮流前进的现代化高科技平台。

作为长城汽车向全球化科技出行公司转型的战略之作,坦克平台既是长城汽车厚积薄发,由大到强的必然结果,也是长城汽车战略转型的重要举措之一。相信在“坦克”与“柠檬”、“咖啡智能”共同构建的“科技长城”体系下,长城汽车将逐渐成为更高效、更开放、更有吸引力的全球化科技出行公司。

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